Su facturación conjunta se disparó un 62% hasta los 1.970 millones de euros en el último ejercicio
El mercado se profesionaliza: las ventas entre particulares bajan del 69% al 65% en solo un año
Flexicar se destaca como líder del grupo con más de 60.000 vehículos vendidos y 1.100 millones facturados
EL ECONOMISTA - DIEGO ESTEBANEZ GARCIA - Madrid, 13 de Abril de 2.026
El mercado de vehículos de ocasión vive una transformación acelerada. Lo que durante años fue un negocio residual para muchas compañías se ha convertido en una palanca clave de rentabilidad. En este nuevo escenario, cinco grandes plataformas —OcasionPlus, Crestanevada, Flexicar, Auto1 Group y Clicars— están liderando la consolidación de un mercado tradicionalmente fragmentado, concentrando cada vez más ventas gracias a sus modelos de compraventa y reacondicionamiento.
En concreto, estas cinco plataformas concentran dos de cada diez operaciones del mercado profesional de vehículos de ocasión —es decir, el que canalizan concesionarios y empresas distribuidoras—, centrado principalmente en coches de menos de ocho años. En total, sumaron más de 163.000 ventas, lo que representa el 7,3% de los 2,21 millones de unidades comercializadas el pasado año, según datos de la patronal de vendedores y distribuidores independientes, Ganvam.
Pese a ello, su cuota dentro de un mercado que duplica al de vehículos nuevos sigue siendo limitada, aunque ya se aproxima al 10% que concentran las redes de ocasión de los principales grupos fabricantes. Todo ello en poco más de una década de actividad en España.
Además, conviene tener en cuenta que el 65% del mercado de segunda mano sigue en manos de particulares, con 1,44 millones de operaciones registradas el pasado año por este canal. No obstante, su peso continúa reduciéndose —desde el 69% en 2022—, lo que refleja una progresiva migración de los compradores hacia canales más profesionalizados.
"El vehículo de ocasión es un pilar estratégico para los distribuidores", señala el director general de Ganvam, Fernando Miguélez. "Basta observar el auge de los grandes operadores independientes: no solo continúan expandiendo su red de puntos de venta, sino que alcanzan niveles de facturación que ya quisieran muchos vendedores de vehículos nuevos".
Este dinamismo también se refleja en sus resultados. En conjunto, estas compañías alcanzaron una facturación de 1.969 millones de euros en 2024 —último ejercicio disponible en el Registro Mercantil—, lo que supone un incremento del 62% interanual.
No obstante, la evolución es desigual entre los distintos operadores. Flexicar lidera con claridad este grupo: la compañía ingresó 817 millones de euros en 2024 y elevó su cifra de negocio hasta los 1.100 millones en 2025, un 34% más. La empresa, dirigida por Antonio García, vendió más de 60.000 vehículos el pasado año (en España y Portugal) y prevé superar esa cifra en unas 10.000 unidades adicionales en 2026, con el objetivo de rebasar los 1.300 millones de facturación.
A continuación se sitúan OcasionPlus, con 557 millones de euros (+33,6%); Clicars, con 316 millones (-8%); Auto1 Group —propietario de Compramostucoche Auto1 y Autohero—, con 206,3 millones de euros (+10%); y Crestanevada, con 46,9 millones.
Estas cinco compañías operan con modelos distintos, pero comparten un eje común: la compra, reacondicionamiento y venta de vehículos, en gran medida a través de canales digitales. Un ejemplo es Clicars, que superó los 300 millones de euros de facturación en su último ejercicio y cuenta con dos centros propios de reacondicionamiento en Madrid y Valencia, con capacidad para procesar hasta 30.000 vehículos al año. Esta última instalación, inaugurada recientemente, replica el modelo de su planta principal en Villaverde.
La compañía, integrada en Aramis Group desde 2017, nombró el pasado diciembre a Alejandro García Mella como nuevo consejero delegado, culminando un proceso de renovación interna y de imagen. Actualmente, el grupo cuenta con seis puntos de venta físicos —Madrid, Valencia, Zaragoza, Alicante, Córdoba y Málaga— y una plantilla de más de 500 empleados, de los cuales cerca de la mitad son perfiles técnicos vinculados a sus centros de reacondicionamiento.
Por su parte, el grupo alemán Auto1 Group articula su negocio a través de tres marcas: Compramostucoche.es, Auto1.com (su plataforma B2B) y Autohero, especializada en vehículos seminuevos y reacondicionados. La compañía, que cuenta con más de 1.000 empleados en España, alcanzó una facturación de 8.200 millones de euros en Europa, un 30% más, y vendió 842.200 vehículos en el conjunto del continente.
Al cotizar en Fráncfort, el grupo no desglosa ingresos por países, aunque sí destaca el impulso de su actividad. "En 2025 hemos batido récords tanto en unidades vendidas como en ingresos y beneficio", señala Asier García, vicepresidente para España y Portugal, que sitúa como objetivo alcanzar el 10% del mercado europeo de segunda mano. En los más de 30 países en los que opera, la compañía prevé vender entre 940.000 y un millón de vehículos, con un ebitda ajustado de entre 250 y 270 millones de euros.
En este contexto, el mercado español de ocasión atraviesa un momento de fuerte dinamismo, impulsado por la llegada de vehículos procedentes del renting y del rent a car, que están reforzando la oferta disponible. Un flujo que, según Ganvam, está siendo absorbido con solidez por la demanda y confirma la consolidación de un sector cada vez más profesionalizado y competitivo.
El crecimiento del mercado de vehículos de segunda mano avanza en paralelo al aumento de las ventas de modelos electrificados, tanto híbridos enchufables como puramente eléctricos. Al cierre del tercer trimestre del año, estos ya representan el 4,1% del total, según los últimos datos de Ganvam. Los vehículos 100% eléctricos registraron un incremento cercano al 50%, hasta alcanzar las 8.886 unidades en los tres primeros meses del año.
A este avance contribuye tanto la expansión de la oferta electrificada como el encarecimiento del combustible, que impulsa a muchos compradores a optar por modelos enchufables en el mercado de ocasión para reducir costes, en un contexto además de rápida depreciación de valor por la evolución tecnológica. Los híbridos enchufables también mostraron un fuerte crecimiento, con un alza del 51,3% y un volumen de 13.710 unidades.
En el lado opuesto, los vehículos de combustión tradicional siguen perdiendo peso. Los diésel, que aún concentran el 47,8% de las operaciones, cayeron cerca de un 6%, mientras que los de gasolina retrocedieron un 1,3%, hasta el 35,8%. Pese a ello, continúan siendo las motorizaciones dominantes, con 257.192 ventas de diésel y 192.918 de gasolina. En total, se han vendido 538.338 turismos usados en España en lo que va de año.
Por modelos, el Volkswagen Golf es el más vendido este año en el mercado de ocasión, con 16.299 unidades en los tres primeros meses del año un 0,48% menos. Le siguen el Seat Ibiza, ocn 14.881 (-3,29%) y el Seat León con 12.446 vehículos (-2,05%).
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